Volkswagen tem três entre os cinco carros que mais cresceram

Veja os modelos que mais aumentaram as vendas (e os que mais perderam) nos últimos 12 meses

T‑Cross – Crédito: Volkswagen

Não por acaso a Volkswagen teve um crescimento expressivo nos últimos 12 meses: com 424.966 unidades, a marca alemã registrou uma expansão de 14,5% nas vendas de agosto de 2024 a julho de 2025.

Afinal, seus três principais modelos estão entre os cinco com maior número de licenciamentos no período, sendo que o T-Cross é o modelo que mais cresceu. O SUV vendeu mais de cem mil unidades (100.590), contra 71.564 no período anterior, portanto com um aumento de 40,6%.

Ainda no Top Five, estão o Polo, terceiro colocado, com crescimento de 32,1% (58.066 licenciamentos) e a Saveiro, na quinta posição, com expansão de 23,4% e 62.994 picapes vendidas.

O segundo carro que mais cresceu foi o Corolla Cross. Registrou 58.066 licenciamentos com um índice de 33% e na quarta posição aparece o Fiat Argo, com 97.291 licenciamentos e alta de 28,1%

Mais quatro carros apresentaram crescimento acima da média do mercado: o HR-V com 59.888 unidades e aumento de 21,9%, a Strada com 149.473 e 14,6%, o Fastback com 52.232 e 11,9% e o Compass com 55.011 e crescimento de 6,7%.

Já Toro (3,1%), Creta (2,9%) e Tracker (1,3%) aumentaram as vendas em relação ao período anterior, mas não acompanharam a evolução do mercado.

Pior foram os que nem mesmo venderam o mesmo volume do período anterior, casos do Kwid, Kicks, HB20, Mobi, Nivus e o Onix, o carro das marcas de grande volume que mais perdeu: vendeu apenas 88.562 unidades, muito abaixo das 98.705 registradas no período anterior, uma queda de 10,3%.

Para Murilo Briganti, da Bright Consulting, credita o expressivo aumento de vendas do T-Cross, Corolla Cross, Polo Track, Argo e Saveiro, a uma estratégia de renovação e adequação ao mercado. “Os SUVs, em especial o T-Cross e o Corolla Cross, surfaram na onda de preferência do consumidor por esse tipo de veículo, combinando atualizações recentes, versões híbridas e forte apelo em vendas diretas. Já o Polo Track e o Argo ganharam espaço como opções de entrada acessíveis e competitivas para frotistas e varejo, enquanto a Saveiro se beneficiou da retomada da procura por picapes compactas para uso urbano e comercial”, disse o consultor.

Já a queda de vendas do Onix – e também Nivus, Mobi, HB20 e Kicks – foi causada por dois fatores: um cenário de maior concorrência e o envelhecimento dos produtos, na avaliação de Murilo Briganti. Ele lembra também que, no caso da perda de mercado do Mobi, a causa foi a queda de relevância dos carros de entrada, à medida que consumidores buscam hatches mais equipados ou migraram para o modelo de assinatura.

Crescimento tímido

Segundo Paulo Cardamone, CEO da Brigth Consulting, as vendas de veículos não estão reagindo com a intensidade desejada após os benefícios concedidos pelo governo ao programa Carros Sustentáveis. “Para compensar a queda na arrecadação do IPI com a medida, seria necessário um incremento de 8 a 10% nas vendas, o que não vem se materializando em agosto”, disse o empresário, argumentando, no entanto, que o programa interrompeu a queda de vendas.