Fizemos uma super tabela completa, inúmeros itens que equipam os três SUVs compactos.
Volkswagen Tera, Renault Kardin e Fiat Pulse: três opções no mesmo segmento, para você escolher.
Na tabela abaixo você tem um comparativo bem objetivo, que pode ajudá-lo na hora da compra.
Os três têm motor flex a combustão, mas o Pulse traz a tecnologia híbrida, tem a maior potência dos três (130cv) e o melhor desempenho de 0 a 100km/h: 9,4 segundos. Isso ~]ao garante, porém, o melhor consumo, item em que o Tera leva a melhor: faz 14,5km/l na cidade com gasolina e 8,6km/l na estrada com etanol. Já o Kardian ganha em autonomia (640km na cidade e 695km na estrada) e espaço no porta-malas (358 litros). Dos cinco principais itens de segurança selecionados, o Tera ganha a parada, pois conta com quatro deles de série: alerta mudança de faixa, permanência em faixa, alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência. Dessa lista só não dispõe do controle de velocidade adaptativo, item que os dois concorrentes trazem de série.
Tera e Kardian também trazer de série o alerta de colisão frontal e a frenagem automática de emergência.
Já o alerta mudança de faixa e a permanência em faixa, podem equipar o Tera como itens opcional, enquanto o Kardian sequer dispõe os equipamentos.
No preço, o Kardian é o mais acessível do trio, com valor sugerido de R$ 139.290. O Tera aparece logo acima, custando R$ 141.890, enquanto o Pulse híbrido leve é o mais caro, chegando a R$ 146.990. A garantia é igual para os três: três anos.
Nos custos de uso, as diferenças são pequenas. O seguro estimado varia de de R$ 40 mil a R$ 42 mil, com o Kardian sendo ligeiramente mais barato. O Pulse apresenta o maior valor de IPVA e seguro, reflexo também do preço mais alto. Já no custo de revisões até 50 mil km, o Fiat leva vantagem com R$ 4.416, seguido pelo Tera (R$ 4.644) e pelo Kardian (R$ 4.817).
Quando o assunto é desempenho, o Fiat Pulse Impetus Hybrid é o mais forte do trio, com 130 cv, além de contar com um pequeno motor elétrico auxiliar de 4 cv que compõe o sistema híbrido leve. Ele também é o mais rápido na aceleração, indo de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, e tem a maior velocidade máxima, de 189 km/h. O Renault Kardian aparece logo atrás. Seu motor 1.0 turbo entrega 125 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. Já o Tera aposta em um conjunto mais conservador, com 116 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, atingindo 184 km/h de máxima.
No consumo urbano com gasolina, o Pulse também lidera com 13,4 km/l, seguido pelo Kardian com 12,8 km/l e pelo Tera com 12,2 km/l. Na estrada, o Tera assume a ponta com 14,5 km/l, muito próximo do Pulse (14,4 km/l), enquanto o Kardian registra 13,9 km/l.
Em autonomia urbana com gasolina, o Kardian leva vantagem graças ao tanque maior de 50 litros, podendo chegar a cerca de 640 km, contra 603 km do Pulse e 598 km do Tera.
Os três SUVs contam com pacote de segurança semelhante, incluindo controle de estabilidade, frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal.
O Tera tem seis airbags (incluindo cortina) e itens como indicador de fadiga e sensores dianteiros de estacionamento. O Kardian também traz airbags de cortina e recursos de assistência ao motorista, mas não oferece alguns itens presentes nos rivais. O Pulse, por sua vez, compensa com mais recursos de conectividade e tecnologia, além de assistentes de condução como alerta e assistente de permanência em faixa, que são itens de série na versão Impetus.
Outro ponto que diferencia os modelos é o tipo de câmbio. O Tera usa transmissão automática convencional de seis marchas com conversor de torque, o Kardian aposta em uma caixa automatizada de dupla embreagem também com seis marchas e o Pulse usa um CVT, simulando até sete marchas.
A escolha entre os três depende do perfil do comprador. O Fiat Pulse Impetus Hybrid entrega melhor desempenho e consumo urbano, além de tecnologia e sistema híbrido leve. O Renault Kardian Techno aposta em preço competitivo, maior espaço interno e boa autonomia. Já o Volkswagen Tera High se destaca pela segurança, conjunto equilibrado e bom consumo na estrada.
Veja a tabela comparativa
Veja a tabela dos itens de cada carro:
| Modelo | Tera High 1.0 TSi | Kardian Techno 1.0 | Pulse Impetus 1.0 hybrid | |
| Propulsão | Combustão | Combustão | Híbrido leve | |
| Combustível | Flex | Flex | Flex | |
| Preço | R$ 141.890 | R$ 139.290 | R$ 146.990 | |
| Garantia | 3 anos | 3 anos | 3 anos | |
| Seguro | R$ 41.151 | R$ 40.391 | R$ 42.631 | |
| IPVA | R$ 56.762 | R$ 55.722 | R$ 58.802 | |
| Revisões 5 mil | R$ 4.644 | R$ 4.817 | R$ 4.416 | |
| Máxima | 184 km/h | 180 km/h | 189 km/h | |
| 0-100 km/h | 11,7 s | 9,9 s | 9,4 s | |
| Potência | 116 cv (A) | 125 cv (A) | 130 cv (A) | |
| Consumo urbano | 12,2 km/l (G) | 12,8 km/l (G) | 13,4 km/l (G) | |
| Consumo rodoviário | 14,5 km/l (G) | 13,9 km/l (G) | 14,4 km/l (G) | |
| Consumo urbano | 8,6 km/l (A) | 8,8 km/l (A) | 9,3 km/l (A) | |
| Consumo rodoviário | 10,3 km/l (A) | 9,7 km/l (A) | 10,2 km/l (A) | |
| Autonomia urbana | 598 km (G) | 640 km (G) | 603 km (G) | |
| Autonomia rodoviária | 711 km (G) | 695 km (G) | 648 km (G) | |
| Autonomia urbana | 421 km (A) | 440 km (A) | 419 km (A) | |
| Autonomia rodoviária | 505 km (A) | 485 km (A) | 459 km (A) | |
| Airbags cortina | Série | Série | N/D | |
| Porta-malas | 350 litros | 358 litros | 320 litros | |
| Câmbio | Automático | Automatizado | CVT | |
| Sensor dianteiro | Série | N/D | Série | |
| Sensor traseiro | Série | Série | Série | |
| Ind. de fadiga | Série | N/D | N/D | |
| Alerta mudança de faixa | Opcional | N/D | Série | |
| Permanência em faixa | Opcional | N/D | Série | |
| Alerta de colisão frontal | Série | Série | Série | |
| Frenagem automática de emergência | Série | Série | Série | |
| Controle de velocidade adaptativo | Série | Série | N/D | |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente | N/D | N/D | Série | |
| Bancos couro | Série | N/D | Série | |
| Acionamento remoto do motor | N/D | Série | Série | |
Luiz Cipolli Jr.
