As tempestades de granizo estão entre os eventos climáticos que mais provocam prejuízos no Brasil, tanto no campo quanto na indústria, mas no setor automotivo o impacto é imediato e pode atingir cifras milionárias em questão de minutos. Uma única ocorrência é capaz de danificar milhares de veículos armazenados a céu aberto, comprometendo estoques inteiros e afetando diretamente o fluxo de distribuição. Diferentemente de enchentes, que costumam ter maior abrangência territorial, o granizo é um fenômeno localizado, porém extremamente destrutivo, sobretudo para superfícies metálicas, vidros e componentes externos recém-produzidos, em fim, dos carros que ficam estacionados nos pátios externos das montadoras de veículos.

Há inúmeros de carros eu chuvas de granizos que afetaram milhares de carros nos pátios adas fábricas. Um dos episódios mais emblemáticos ocorreu em 2014, quando uma forte tempestade atingiu a Região Metropolitana de Curitiba (PR) e danificou milhares de veículos estacionados em pátios industriais. A fábrica da Volkswagen, em São José dos Pinhais, registrou avarias em automóveis que aguardavam distribuição. Capôs, tetos e vidros foram atingidos, exigindo retrabalho, substituição de peças e revisão estrutural. O impacto não se limitou à lataria: houve reprogramação logística, acionamento de seguros e atrasos na cadeia de entrega. Montadoras como a Hyundai, que mantém operações na região de Piracicaba, passaram a reforçar protocolos de prevenção diante do histórico climático local.

O canhão antigranizo é um dispositivo que utiliza explosões de acetileno e oxigênio para gerar ondas de choque hipersônicas, visando fragmentar pedras de granizo na atmosfera e transformá-las em chuva antes de atingir o solo.

O prejuízo financeiro vai além do custo individual de reparo, que pode alcançar milhares de reais por veículo dependendo da extensão dos danos. Há ainda impactos indiretos relevantes, como paralisação temporária de expedições, contratação de transporte adicional, necessidade de reclassificação de unidades como “reparadas” e aumento no valor dos seguros industriais. Em mercados internacionais, como nos Estados Unidos, concessionárias localizadas em áreas de alta incidência de granizo registraram aumentos expressivos nos prêmios de seguro após sucessivos sinistros, em alguns casos superiores a 300%, refletindo o risco elevado atribuído a estoques expostos.

Diante desse cenário, o setor automotivo passou a tratar o clima como variável estratégica de planejamento. A primeira linha de defesa envolve sistemas avançados de monitoramento meteorológico, com uso de radares e softwares de previsão capazes de emitir alertas com antecedência de até 30 minutos. Essa janela permite acionar protocolos emergenciais, deslocar veículos, priorizar áreas mais vulneráveis ou interromper operações logísticas. Em polos industriais com grande concentração de montadoras e centros de distribuição, como São José dos Pinhais, cresceram também os investimentos em coberturas metálicas fixas ou estruturas tensionadas sobre áreas de estocagem. Embora exijam alto aporte financeiro e planejamento estrutural, essas soluções oferecem proteção física direta contra o impacto das pedras de gelo e reduzem significativamente a exposição ao risco.

Outra alternativa adotada por algumas empresas é a instalação de redes de proteção semelhantes às utilizadas no agronegócio, adaptadas para pátios automotivos. O custo por vaga protegida pode ser elevado, mas, em regiões de alta recorrência de tempestades, o investimento tende a se pagar com a redução de sinistros e a estabilização dos contratos de seguro.

Em um contexto de aumento na frequência e intensidade de eventos climáticos extremos, o granizo deixou de ser tratado como um risco eventual e passou a integrar o planejamento estratégico das montadoras. Proteger veículos antes mesmo de chegarem às concessionárias tornou-se uma etapa essencial da gestão de risco, com impactos diretos na competitividade, na previsibilidade financeira e na manutenção da cadeia de suprimentos.