Na primeira vez que saí com o Honda Civic Hybrid, achei que tinha acontecido alguma coisa. Faltava um som, uma vibração, o barulho do motor. Depois percebi: não era defeito, era evolução. O novo Civic é uma enorme evolução em relação ao modelo anterior. Tem um motor a combustão 2.0 de 143 cavalos, que trabalha em harmonia com o conjunto elétrico sem fazer muito alarde. Claro que quando entra a combustão, vem junto o barulho do motor, mas a combinação dos dois sistemas resulta num som agradável, combinado com uma direção precisa, um conjunto bem acertado, um equilíbrio raro entre conforto e controle. 

Por dentro, nada de exageros, tudo no lugar. Acabamento bem resolvido, ergonomia pensada e uma sensação de qualidade. 

A tecnologia está bem ali na frente: painel digital, assistência de condução, conectividade. E um conforto à altura do conjunto. O Civic híbrido oferece uma condução suave até nas arrancadas e retomadas de velocidade. O que mudou foi o consumo: ele faz de 18 a 19 km/l na cidade e 15 a 16 km na estrada.

Dá pra dizer que ele faz melhor aquilo que a gente sempre espera de um bom carro. Sem barulho. Sem alarde. E com muito conteúdo.

 

Equipamentos:

ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) – Mantém distância do carro da frente e pode até parar em congestionamento.

CMBS (Frenagem automática de emergência) 0 Detecta risco de colisão e freia sozinho.

LKAS (Assistente de permanência em faixa) – Ajuda a manter o carro centralizado na faixa.

RDM (Mitigação de saída de pista) – Corrige a direção se você sair da faixa sem querer.

AHB (Farol alto automático) – Alterna entre farol alto e baixo automaticamente.

Detector de ponto cego / LaneWatch (câmera lateral) – Mostra imagens do lado direito para reduzir pontos cegos.

Alerta de tráfego cruzado traseiro
 Ajuda ao sair de vagas (dependendo da versão/mercado).

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
 Facilitam manobras.

TPMS (monitoramento da pressão dos pneus)
 Avisa quando o pneu está murcho.

VSA (controle de estabilidade e tração)

HSA (assistente de partida em rampa)

ABS + EBD (frenagem com distribuição eletrônica)