Chineses têm o quatro maior valor de mercado do mundo e 46 modelos; investimento no Brasil é de R$ 3 bilhões
Homero Gottardello
Jornalista e advogado, graduado em Música e Cinema. Cobre o setor automotivo com foco em eletromobilidade, tecnologias, direção autônoma, indústria e políticas regulatórias.
Motorista ainda desconfia dos veículos autônomos
Pesquisa revela que só 27% dos motoristas acham mais conveniente um carro que anda sozinho
Preços sobem, mas qualidade dos OK tem queda recorde
“Initial Quality Study”, da J. D. Power, audita média de 192 defeitos para cada 100 modelos novos vendidos, nos EUA
Motorista responde civil e criminalmente pela condução autônoma
Tecnologia esbarra na falta de ordenamento legal coeso; Drive Pilot, da Mercedes-Benz, promete liberar condutor para “atividades secundárias”
Enfim, um elétrico com mais autonomia do que um carro a combustão
ONE e Toyota desenvolvem pacote com duas baterias que prometem 970 km de autonomia
“Comprei” o Kwid: dei 20% de entrada e me ferrei
Na ponta do lápis, o “novo popular” de menos de R$ 59 mil custa, no mínimo, R$ 94.300
“Novo popular” de R$ 60 mil não sairá do papel
Anfavea, que não quer EVs chineses, tirou o corpo fora e Toyota, mesmo com lucro de R$ 40 bi, deve fechar fábrica no Brasil
Novo ‘carro popular’ é tiro na cabeça do consumidor
Preço cairá mísero 1,5%, crédito ficará mais caro e dinheiro do contribuinte vai para as matrizes
GM EV1: não vingou, mas fez história
O leasing deu prejuízo de R$ 400 mil por carro; hoje resta uma única unidade
GM EV1: o elétrico que não vingou
Cupê era maior que o Bolt, acelerava de 0 a 100 km/h em 9s e chegava a 220 km